Comparatif VTT Cross-Country : Le Meilleur VTT XC en 2020

Vous vous intéressez au VTT Cross-country, et vous voulez en savoir plus à son sujet ? Vous pensez que cette discipline est faite pour vous mais voulez faire les bons choix en matière de vélo ? Ca tombe bien, c’est ce dont je vais vous parler aujourd’hui.

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Définir sa discipline n’est déjà pas une chose aisée, mais le choix du VTT adéquat ne l’est pas forcément plus.

Une fois que l’on connaît les paramètres et les contraintes à prendre en compte, nous voilà donc face à des centaines de vélos aux caractéristiques assez proches. La question qui nous vient alors, et que je me suis posé plus d’une fois face au grand choix de vélo, c’est « et maintenant, je fais quoi ? ».

Ce qui complique la tâche, c’est qu’il faut tenir compte des contraintes inhérentes à sa discipline (caractéristiques techniques etc) mais aussi ses propres caractéristiques (morphologie, expérience, budget). Alors que faire et par ou commencer ? C’est ce que nous allons voir aujourd’hui.

Notre sélection en un clin d'oeil

Rockrider XC 940
  • Idéal pour : les compétiteurs
  • Semi Rigide
  • Cadre: Carbone
BMC 2020 Sportelite One
  • Idéal pour : Les débutants
  • Semi Rigide
  • Cadre: Aluminium
Trek Top Fuel 9.9
  • Idéal pour: les fous de vitesse
  • Tout suspendu
  • Cadre: Carbone

A qui s’adresse le VTT Cross-Country ?

Vous avez une bonne condition physique, une certaine expérience du pilotage, et alterner montées et descentes sur terrains accidentés ne vous fait pas peur ? Alors le Cross-Country est fait pour vous.

Bon, oui, je l’admets, le Cross-Country ou XC, ce n’est pas que ça. C’est aussi une discipline qui se décline en trois types distincts et codifiés. La version Olympique (XCO), la version éliminatoire (XCE) et la version marathon (XCM). Il existe bien quelques différences entre ces variantes, principalement au niveau organisationnel, mais elles sont minimes, donc pas d’inquiétudes. C’est aux fondamentaux du XC que nous allons nous intéresser aujourd’hui.

Si je devais résumer ce qui fait l’ADN du XC, je dirais son niveau d’exigence élevé, aussi bien physiquement que techniquement. Si l’on surnomme le XC, discipline reine du VTT ce n’est pas seulement parce qu’elle est la plus populaire, mais, car elle est un condensé de ce qu’est fondamentalement le VTT .

Il vous faudra une condition physique à toutes épreuves pour faire face au rythme infernal que demande le XC, particulièrement en montée. Mais vous devrez aussi faire valoir vos talents de pilotages et votre agilité, aussi bien en descente, que sur terrains accidentés et dans les courbes.

Ajoutez à cela la faculté de gérer vos efforts, chose qui réclame une certaine expérience.

Pour résumer, il s’agit là d’une discipline complète, s’adressant donc à des pilotes complets. Si vous débutez totalement, une période d’apprentissage sur une discipline moins exigeante (type All-Mountain) est une bonne idée.

Les meilleurs VTT cross-country du moment

Que vous soyez à la recherche d’un VTT cross country semi-rigide ou tout-suspendu, nous avons déniché les meilleurs du moment.

Les meilleurs VTT XC semi-rigide

Plus légers mais aussi moins confortable en descente, les semi-rigide seront parfaits pour le cross country à un prix abordable.

VTT Semi-rigide Rockrider XC 940

Poids : 10 kgVTT XC Semi-rigide Rockrider XC 940

Caractéristiques

  • Débattement fourche 100mm 
  • Cadre en carbone
  • Roues de 29 pouces
  • Frein à disques hydrauliques
  • Transmission de 12 vitesses

Idéal pour : Ceux cherchant un VTT XC au rapport qualité/prix imbattable

Notre avis : Ce semi-rigide en édition limitée de la marque propre de Decathlon, est fidèle à ce que la firme française propose habituellement, c’est à dire un rapport qualité/prix imbattable. En effet un vélo en carbone, affichant 10 kilos sur la balance, et à ce prix, c’est bel et bien du Rockrider, voyons donc ce qu’il a dans le ventre. Donc première des choses, ce poids-plume équipé d’une transmission de 12 rapports, grimpe les pentes les plus abruptes sans l’ombre d’un problème. Côté descente, c’est un peu plus délicat, en effet, son débattement réduit et sa seule suspension avant, ne vous permettront pas d’affronter des descentes extrêmes. Il n’en reste pas moins un super investissement; et sachez en outre, qu’avec Rockrider, vous bénéficiez d’une garantie de 5 ans pour le cadre, 2 pour les pièces.  Chez Décathlon, vous avez également droit à une révision gratuite après 6 mois, mais en cas de problèmes technique vous pouvez également vous adresser à Alltrick.

VTT XC Semi-rigide BMC 2020 Sportelite One

Poids : 12,70 kgvtt cross country commencal meta hd am

Caractéristiques

  • Débattement fourche 100mm 
  • Cadre en aluminium
  • Roues de 27,5 pouces
  • Frein à disques hydrauliques
  • Transmission de 11 vitesses

Idéal pour : Une pratique loisir et les petits budgets

Notre avis : Ce semi-rigide de la marque BMC constitue une parfaite entrée en matière dans le monde du XC, ou du vtt en général. Il possède toutes les qualités pour prendre du plaisir en pleine nature, que ce soit une balade tranquille ou une sortie un peu plus sportive. Son débattement réduit et sa seule suspension avant ne vous permettront pas une pratique extrême, néanmoins ses roues de 27,5 pouces, son cadre léger et ses freins puissants ne vous interdisent pas quelques montées d’adrénaline (légère). Pour ce prix, on peut déjà considérer que c’est très bien.

VTT Semi-rigide Trek X Caliber 9

Poids : 13,15 kgVTT XC Semi-rigide Trek X Caliber 9

Caractéristiques

  • Débattement fourche 100mm 
  • Cadre en aluminium
  • Roues de 27,5 pouces
  • Frein à disques hydrauliques
  • Transmission de 12 vitesses

Idéal pour : Le XC haut de gamme 

Notre avis : Si vous êtes un compétiteur dans l’âme, et que votre intention est de rafler des médailles sur les circuits de XC, alors ce vélo est fait pour vous. Tout dans sa conception a été pensé pour la compétition. Tout d’abord ce VTT est doté d’un cadre léger bien qu’en aluminium, et surtout robuste, afin de faire face à l’intensité du XC au plus haut niveau. Quant aux autres composants, là encore c’est un sans-fautes, avec une fourche Rockshox judy et un dérailleurs Shimano de 12 vitesses. De quoi à affronter les single-tracks, avec ou sans dénivelés vous serez prêt à faire exploser les compteurs en toutes circonstances. 

 

Les meilleurs VTT XC tout-suspendu

Les tout-suspendu apportent un certain confort à la pratique du cross country. Ils sont en revanche souvent plus lourd. La solution idéale est donc de se touner vers un cadre carbone mais cela à un certain coût.

BH Lynx Race Alu 3.0

vtt cross country BH Lynx Race Alu 3

Poids : 14.2 kg
Caractéristiques :

  • Débattement de 100 mm cadre 100 mm fourche
  • Roues de 29 pouces
  • Freins à disques hydrauliques
  • Transmission de 12 vitesses

Idéal pour :La performance avant-tout

Notre avis : Si certains VTT sont difficiles à classer dans une seule catégorie, aucune ambiguïté concernant celui-là. Il s’agit d’un VTT conçu pour la performance et la compétition, à tel point qu’il concourt à la coupe du monde de XC. Agilité et légèreté sont le cocktail explosif qui vous permettront de repousser vos limites, et de tirer le meilleur de vos talents de pilotes. Tout a été pensé pour optimiser vos efforts et rendre le pédalage aussi efficient que possible, notamment grâce au système Split Pivot. Côté transmission, une large palette de 12 vitesses vous permettra de toujours trouver le rapport qu’il vous faut, en montée comme en descente. Et bien évidemment vous pourrez compter sur des freins à disques hydrauliques, tailler eux aussi pour la compétition.

VTT XC Tout-Suspendu Trek Remedy 7

Poids : 14,68 kgVTT XC Tout-Suspendu Trek Remedy 7

Caractéristiques

  • Débattement fourche 160mm cadre 150mm
  • Cadre en aluminium
  • Roues de 27,5 ou 29 pouces
  • Frein à disques hydrauliques
  • Transmission de 12 vitesses

Idéal pour : Trail et XC

Notre avis : La conception du Remedy 7 de la marque Trek en fait un VTT un peu hybride, se situant à la croisée des chemins entre le Trail et le Cross-country, voir même l’enduro. Avec un cadre robuste et un débattement important à l’avant comme à l’arrière, les descentes sur chemins escarpés ne devraient pas vous faire peur. Concernant la montée, c’est une autre paire de manches, bien que son poids reste acceptable pour un vélo en aluminium, sa transmission n’en fait pas un pur grimpeur. Petit détail appréciable néanmoins, la possibilité de bloquer les suspensions, ce qui sera d’une aide précieuse lors des phases de montée. Pour faire simple, il s’agit d’un vélo efficace et polyvalent, comme la marque Trek à l’habitude d’en proposer

VTT Tout-suspendu Trek Top Fuel 9.9

Poids : 11,05 kgVTT XC Tout-suspendu Trek Top Fuel 9.9

Caractéristiques

  • Débattement fourche 120mm, cadre 115 mm 
  • Cadre en carbone
  • Roues de 29 pouces
  • Frein à disques hydrauliques
  • Transmission de 12 vitesses

Idéal pour : Le XC, mais pas seulement

Notre avis : Ce tout-suspendu haut de gamme en carbone est un véritable couteau suisse. Aussi à l’aise en Enduro, qu’en XC, voir en All-mountain, rien ne fait peur à ce VTT de la marque Trek. Il faut dire que ses caractéristiques lui permettent d’affronter à peu près tout. Vous pourrez compter sur une stabilité et une adhérence sur tous types de surfaces grâce à ses roues de 29 pouces. Son débattement réduit à l’avant comme à l’arrière lui permettent de se frotter à des descentes sérieuses, pour du XC, il ne s’agit bien sûr pas de faire du DH avec. Un tout-suspendu pourrait sembler handicapant en montée, mais les concepteurs ont pensé à tout, ainsi la possibilité de bloqué les suspensions, vous permet de limiter les pertes d’énergie en phase de pédalage.

 

Guide D’achat : Comment choisir son VTT cross-country ?

Concernant le choix de votre VTT, plusieurs solutions s’offrent à vous en fonctions de plusieurs paramètres. Votre pratique, votre expérience et votre budget.

Type de cadre et poids

Si vous projetez d’avoir une utilisation sportive dans le cadre de compétitions. Vous devrez opter pour un vélo léger et robuste à la fois. Pour ce faire, un cadre en fibre de carbone est tout indiqué mais réservés aux plus gros budgets. Si vous débutez, des cadres aluminium offrent des poids tout à fait convenables. Et après tout si sous débutez il est probable que vous ne soyez pas encore un chasseur de chronos, alors ne vous torturez pas l’esprit à gagner des grammes.

Opter pour un semi-rigide vous permettra de gagner en légèreté, mais aussi en rendement lors des phases de montées. Toutefois, oui vous avez bien deviné, vous perdrez en confort lors des descentes, et sur de longues distances, c’est hélas le prix à payer. Néanmoins, dans certains cas de figure, un tout-suspendu n’est pas forcément à exclure. Si jamais vous avez à disputer des compétitions sur plusieurs jours ou agrémentées de descentes très dures, orientez-vous vers un VTT tout-suspendu, c’est votre postérieur qui vous dira merci. Et le poids dans tout ça ? Il existe des tout-suspendu au poids très compétitif, mais vous l’aurez compris, cela à un prix.

Type de fourche et transmission

Toujours concernant les suspensions optez pour une fourche de qualité, c’est-à-dire hydraulique et non à ressorts. Chose d’autant plus vrai s’il s’agit d’un semi-rigide, votre fourche sera alors votre unique suspension. Le must étant une fourche télescopique. Le XC étant une discipline polyvalente, optez pour un débattement compris entre 100 et 130 mm, suffisant pour aborder les descentes, sans être pénalisant en montée. (NDLR: Le débattement correspond à la profondeur en mm, à laquelle peuvent s’enfoncer les pistons de votre fourche).

Côté transmission, pour une légèreté optimale, optez pour un mono-plateau. Cela dit, si vous débutez, ou n’envisagez qu’une pratique loisir, ne vous compliquez pas la vie pour quelques grammes supplémentaires, vous ne verrez même pas la différence. De plus, un double ou triple plateau peut vous offrir une souplesse appréciable dans le passage de vitesse, particulièrement en montée. Un grand nombre de vitesses à également son importance lorsque l’on veut éviter de mouliner en descente.

Diamètre des roues et freinage

En ce qui concerne le diamètre des roues, le format le plus populaire en Cross-Country, est indiscutablement le 29 pouces. Il offre une excellente motricité et adhérence, ainsi qu’un certain confort. Un autre format,le 27,5 pouces, a aussi ses adeptes, pour son gain de légèreté et un surplus d’agressivité. Je ne rentrerai pas dans un débat stérile, à savoir quel est le meilleur, il n’y a pas de réponse absolue. L’idéal reste de tester les deux et de voir lequel vous correspond le mieux.

Que vous envisagiez une pratique sportive ou loisir, des freins à disques hydrauliques sont incontournables. Se lancer dans les dénivelés qu’implique le XC sans ce type de frein, n’est clairement pas raisonnable. J’ai déjà fait les frais d’une économie sur le freinage en montagne, et je ne vous le souhaite pas.

Equipements pour le VTT Cross-Country

Équipements de sécurité

  • Un casque léger et ventilé
  • Coudière et genouillère, de préférence en gel durcissant à l’impact, (plus cher mais plus léger et confortable)
  • Une protection dorsale ou intégrale
  • Des lunettes ou un masques
  • Des gants

Équipements de confort

  • Une gourde et suffisamment d’eau facile d’accès selon la durée de vos sorties et le climat.
  • Des vêtements et sous-vêtement adapté à la saison (chaud et respirant en hiver, suffisamment aérer en été, étanche en cas de pluie etc).
  • Cuissarde ou sous-short très utile pour un confort optimal en position assise.

En cas de problèmes techniques (en cas d’étapes longues)

  • Une pompe à vélo
  • Un kit anti-crevaison (rustine, colle etc)
  • Une chambre à air de rechange
  • Un kit démonte pneu

C’est à vous !

J’espère vous avoir aider à y voir plus clair, et que vous ferez les bons choix. Investir dans un vélo n’est jamais chose aisée, il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte, et les évolutions techniques vont parfois très vite. Mais pour faire simple, mis à part pour une minorité de compétiteurs, d’une discipline bien précise, vous pouvez vous permettre une certaine souplesse. Le XC est une discipline polyvalente, un VTT répondant aux fondamentaux de la discipline devrait faire l’affaire en toutes circonstances.

Vous avez aimé cet article ? Quel VTT utilisez-vous pour le XC, ou lequel vous tente le plus ? N’hésitez pas à partager dans la section commentaire.

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Florian Demandols

Florian Demandols

Florian Demandols est un journaliste et rédacteur français, originaire de Marseille. Passionné de voyage, de sport, de nature, et d’histoire, il sillonne le monde afin de nourrir son insatiable curiosité. Florian est notre spécialiste VTT!

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