L’Enduro est une discipline intrinsèquement sportive, elle s’adresse aux pilotes aguerris et aux compétiteurs dans l’âme. Par conséquent, vous l’aurez compris, il vous faudra un vélo, lui aussi taillé pour la performance.

Mais quelles sont les caractéristiques d’un VTT d’Enduro ? Comment tirer la quintessence de vos talents de pilote ? Quel budget prévoir pour le vélo adapté ?

Je sais, cela fait beaucoup de questions, d’autant que lorsqu’on vise la performance, aucun détail ne doit être laissé au dépourvu. Pas de panique,on vous dit tout ce qu’il y a à savoir, et c’est sur ZeOutdoor que ça se passe.

Notre sélection en un clin d’oeil

Image	Modèle	Détails
	Meilleur rapport qualité/prix Mondraker Foxy	Tout-suspendu Cadre aluminium Prix attractif	Voir sur Alltricks
	Haibike Sduro 2019	Tout-suspendu électrique Cadre aluminium Moteur fiable	Voir sur Alltricks
	Santa Cruz Bronson	Tout-suspendu Cadre en carbone Design attractif	Voir sur Alltricks

À qui s’adresse le VTT Enduro ?

Les caractéristiques d’un pilote d’Enduro:

Tout d’abord voyons ensemble en quoi consiste l’Enduro. Cette discipline, bien que polyvalente, est très axé descente. Elle s’apparente beaucoup au XC et au All-mountain et se pratique elle aussi en montagne. Vous trouverez également le long des portions de chemins appelé « spéciales » des courbes et du plat. C’est dans les phases de plats et de descentes, que les pilotes ont tendance à se relancer en grappillant de précieuses secondes. Et enfin, il y a les jonctions entre deux « spéciales » qui permettent de récupérer, n’étant pas soumis au chrono.

Vous l’aurez donc compris, le pilote d’Enduro doit posséder une excellente condition physique pour les relances. Mais aussi certaine aptitudes de pilotage, aussi bien dans les courbes que dans les passages techniques, et les descentes. Pour faire simple, cette discipline s’adresse donc à des pilotes expérimentés, et en bonne forme physique.

J’aurais tendance à dire que pour les débutants, tentés par l’Enduro, la meilleure entrée en matière pourrait bien être le XC (cross-country). Cette discipline s’apparente beaucoup à l’Enduro, avec un rythme moins soutenu, et moins de descentes, on vous en parle dans cet article dédié.

Les pratiquants de disciplines types Freeride ou DH, devraient quant à eux à priori pouvoir s’orienter vers l’Enduro sans problème. Avec un petit bémol néanmoins, concernant les pratiquants de Downhill, qui peuvent manquer de condition physique dans les relances. En effet, bien souvent lors des descentes de DH on monte via un moyen de locomotion motorisé, que ce soit un véhicule ou une remonté mécanique.

Guide D’Achat : Comment Choisir Son VTT Enduro ?

L’Enduro est une discipline exigeante, par conséquent, il va vous falloir vous aussi être exigeant dans le choix de votre VTT. Je vous présente donc ici, les éléments incontournables d’un vélo qui vous fera exploser les chronos.

Type de cadre et poids

Le cadre constituant l’ossature principale de votre VTT ainsi que plus des deux tiers de son poids, vous devrez le choisir avec attention.

Je me répète, je sais, mais avec l’Enduro il est question de performance avant tout, et non de promenade bucolique. Par conséquent, vous devrez opter pour le cadre le plus léger et robuste possible.

Autre point important : l’Enduro étant très orienté descente, il vous faudra aussi une certaine souplesse pour encaisser les chocs. C’est pour cette raison que je ne saurais que trop vous conseiller un tout-suspendu.

Alors oui certe, il peut sembler contradictoire de préconiser un tout-suspendu tout en faisant l’apologie de la légèreté. Mais lorsque l’on veut s’attaquer à des pentes vertigineuses, un semi-rigide n’est clairement pas une option.

Néanmoins, si vous débutez, ou que les pentes que vous abordez reste raisonnable, un semi-rigide avec un débattement important n’est pas totalement à exclure.

Évidement un cadre carbone serait l’idéal, mais il ne s’adresse pas à tous les budgets.

Pas de panique! Des cadres en aluminium affichent des poids tout à fait convenable, et les constructeurs savent grappiller des grammes ailleurs, notamment sur les pédaliers ou les roues.

Type de fourche et transmission

Comme nous l’avons vu, l’Enduro se caractérise par son profil fortement axé descente. Le débattement de votre fourche devra donc être important, entre 140 et 160 mm.

Petit rappel : le débattement correspond à la profondeur en mm, à laquelle peuvent s’enfoncer les pistons de votre fourche.

Au-delà d’un débattement important qui est primordial, la qualité intrinsèque de la fourche l’est tout autant. Optez pour une fourche hydraulique et non à ressort, ceci vous assurera non seulement un meilleur confort, mais aussi une longévité accrue.

En ce qui concerne la transmission, j’aurais tendance à dire qu’un mono-plateau semble tout-indiqué, pour sa légèreté.

Néanmoins, et même si l’enduro se caractérise par davantage de descentes que de montées, un double ou triple plateau peut avoir un intérêt. Il vous offrira plus de solutions dans les relances, et lorsqu’il est question de chrono, pouvoir pédaler de façon efficiente est primordial.

Vous pourrez passer outre le très léger surplus de poids qu’entraîne un double ou triple plateau, en misant sur un vélo déjà léger à la base.

Diamètre des roues et freinage

Concernant le diamètre des roues, c’est simple et compliqué à la fois, dans la mesure où les trois types les plus répandus (26, 27,5 et 29 pouces) se valent.

Si vous optez pour le 26 pouces, il vous assurera un bon niveau d’agilité dans les passages techniques et la nervosité nécessaire aux relances. Néanmoins, ce format est de moins en moins répandu, ce qui pourrait à terme poser des problèmes logistiques.

Maintenant quid du 27,5 et du 29 pouces ?

Personnellement, j’aurais tendance à dire que le 27,5 est plus adapté à l’enduro et le 29 pouces aux XC et All-mountain. Avec le 27,5 vous conserverez presque l’agilité et la nervosité offerte par le 26 pouces, en bénéficiant d’un surplus de confort offert par le 29 pouces, un compromis idéal selon moi. De plus les roues de 27,5 sont un peu plus légères que celles en 29.

Coté freinage, je vais être bref, il s’agit de descente et de compétition, freins à disques obligatoires donc. (Hydraulique de préférence, mécanique selon le budget).

Quel Budget ?

Vous pouvez trouver un bon VTT d’Enduro d’entrée de gamme à partir de 2000 euros environ. Le milieu de gamme, soit un très bon VTT en aluminium se situe dans une fourchette de prix comprise entre 3 et 5000 euros. Et enfin pour les budgets les plus élevés, reste le top du top, soit des VTT généralement en carbone, entre 5 et 10000 euros.

Les meilleurs VTT Enduro en 2019

Les meilleurs Enduro tout-suspendu

Vos meilleurs alliés en descente.

Trek Remedy 9.8

Poids : 12,93 Kg

Caractéristiques :

• Débattement fourche 160mm cadre 150mm.
• Cadre en carbone.
• Roues de 27,5 pouces.
• Frein à disques hydrauliques.
• Transmission de 12 vitesses.

Idéal pour : Les pilotes de l’extrême

Notre avis : Que ce soit pour la pratique de l’Enduro pur, ou les terrains accidentés et dénivelés extrêmes, ce VTT ravira ceux qui veulent se dépasser. Son débattement important aussi bien au niveau de son cadre que de sa fourche, vous permettra d’affronter les descentes vertigineuses que vous réserve l’Enduro. Ajouter à ça un cadre et des roues en carbone, autant dire le top en terme de légèreté.

Santa Cruz Bronson

Poids : 13,86 Kg

Caracteristiques :

• Débattement fourche 160mm cadre 150mm.
• Cadre en carbone.
• Roues de 27,5 pouces..
• Frein à disques hydrauliques.
• Transmission de 12 vitesses.

Idéal pour : Ceux cherchant la performance en Enduro, mais aussi pour une pratique polyvalente.

Notre avis : Un autre tout-suspendu en carbone, taillé lui aussi pour la performance,et à un prix compétitif. Son débattement important à l’avant comme à l’arrière vous permettra d’affronter les descentes et tous types de terrain. Petit plus appréciable, la marque propose des kits de montage en option pour monter d’autres types de roues et de pneus.

Mondraker Foxy

Poids : 14,5 Kg

Caractéristiques :

• Débattement fourche et cadre 150mm.
• Cadre en aluminium.
• Roues de 27,5 pouces.
• Frein à disques mécanique.
• Transmission de 11 vitesses

Idéal pour: Les petits budgets.

Notre avis : Avec une géométrie impeccable, un débattement de 150 mm ce vélo offre tout ce que l’on peut attendre de l’Enduro. Et ceci à un prix plus qu’attractif, il ravira les débutants, les petits budgets et les pratiquants occasionnels.

Cube Stereo 150 C:62 SL 29

Poids : 13,30 Kg

Caractéristiques :

• Débattement fourche 160mm cadre 150mm.
• Cadre en carbone.
• Roues de 29 pouces.
• Frein à disque hydrauliques.
• Transmission de 12 vitesses.

Idéal pour : Les puristes

Notre avis : Ce tout-suspendu de la marque Cube est taillé à 100 % pour l’Enduro. Avec un débattement important à l’avant comme à l’arrière, et une géométrie spécialement conçue pour les passages techniques. Ajouter à ça, la légèreté et la robustesse offerte par son cadre carbone, et à un prix plus que correct selon la qualité proposée. Vous pouvez y aller les yeux fermés.

Cube Stéréo 140 SL 27.5

Poids : 13,30 Kg

Caractéristiques :

• Débattement cadre 140mm fourche 150mm.
• Alu/Carbone.
• Roues de 27,5 pouces.
• Frein à disques hydrauliques.
• Transmission de 11 vitesses.

Idéal pour : Les pratiquants polyvalents

Notre avis : Le petit frère du Cube stéréo 150, est légèrement moins axé performance que son homologue supérieur, néanmoins il ne manque pas d’atouts. Son alliage carbone/alu lui permet d’afficher le même poids que le modèle 150, il jouit d’une grande précision de pilotage et de freins à disques hydrauliques haut de gamme, tout ceci pour 1000 euros de moins que le modèle supérieur de la gamme. Son débattement étant un peu plus limité que celui d’autres modèles équivalents le rend moins apte à affronter les descentes extrêmes. C’est toutefois largement suffisant pour une pratique mixte à mi-chemin entre Enduro, Cross country et All-mountain.

Santa Cruz Hightower LT

Poids : 13,08 Kg

Caractéristiques :

• Débattement fourche et cadre 150mm .
• Cadre en carbone.
• Roues de 29 pouces.
• Frein à disques hydrauliques
• Transmission de 12 vitesses

Idéal pour : Les experts

Notre avis : Voici la crème de la crème, ce vélo à était conçu spécifiquement pour la compétition et pour rien d’autres . Ses caractéristiques techniques alliant légèreté, robustesse et précision de pilotage sur tous types de terrain, vous permettront d’affronter le très haut niveau.

Les meilleurs Enduro semi-rigide :

Pour des dénivelés plus modestes.

Commencal META HT AM Essantial

Poids : 13,7 Kg

Caractéristiques :

• Débattement fourche de 160mm.
• Cadre en aluminium.
• Roues de 27,5 pouces
• Freins à disques hydrauliques.
• Transmission de 11 vitesses.

Idéal pour : Une pratique polyvalente.

Notre avis : Bien que l’absence de suspension arrière puisse rendre plus compliqué certaines descentes, certains semi-rigide valent le coup. Celui-ci est tout indiqué, pour plusieurs raisons. Tout d’abord, le débattement important et variable de sa fourche selon les roues choisies, permet de varier les plaisirs. Du trail à l’Enduro, en passant par le All mountain, voir le XC. De plus, il affiche un poids plus que correct pour un cadre aluminium, et dispose de tout l’équipement nécessaire à la performance, que ce soit au niveau de sa transmission ou de son freinage. Dernier point, son prix est des plus attractifs.

Quel équipement pour la pratique de l’Enduro ?

Sécurité oblige, pour descendre des montagnes, ou traverser des zones boisés à pleine vitesse vous ne pourrez pas faire l’impasse sur un équipement adapté.

Il vous faudra :

• Un casque intégral, aussi léger et confortable que possible.
• Des genouillères ainsi que des coudières.
• Une protection de type plastron, pour protéger l’ensemble de votre buste, et votre dos.
• Des chaussures résistantes et montantes si possible afin de protéger vos chevilles.
• Des gants résistants en cas de chutes, mais adaptés à la saison. (Plus ou moins chaud)

C’est à vous !

En espérant que cet article vous ai plus, et qu’il vous ait été utile. Le choix d’un vélo pour le loisir bien que pas toujours aisé, laisse néanmoins davantage de marge de manœuvre que lorsqu’il est question de compétition. L’Enduro étant justement un condensé de compétition il vous faudra faire le bon choix si vous voulez exploiter 100 % de vos talents de pilotages. Alors prenez le temps à la fois de lire et de comparer. Un VTT performant est un investissement qui ne se prend pas à la légère. Mais si vous faite le bon choix, alors à vous le plaisir et les sensations fortes.

Vous avez aimé cet article ? Quel est le meilleur VTT d’Enduro selon vous ? N’hésitez pas à partager dans la section commentaire.