Notre comparatif des meilleurs pneus de vélo de route

« Sans maîtrise, la puissance n’est rien »

Le choix impressionnant proposé par les différents fabricants, qui contraste avec la rareté des informations et explications, fait qu’il est souvent difficile de trouver le pneu adéquat pour son vélo de route. 

La vaste majorité des cyclistes ne fait donc pas vraiment attention à ses pneus, se contentant de faire confiance au vendeur sans vraiment chercher à comprendre. C’est dommage, car le pneu est un élément essentiel du vélo de route, qui peut faire de grandes différences aussi bien au niveau de la performance que du confort sur le vélo.

Nous vous expliquons ici quels sont les points importants d’un pneu de vélo de route, et vous proposons quelques modèles en fonction de votre pratique.

Les dizaines de manufacturiers proposent des milliers de modèles de pneus pour vélos de route, et il est impossible de tous les comparer. Nous vous offrons ici une sélection de ceux qui nous ont convaincus pour différents types de pratique, en espérant que cela vous aide à trouver votre bonheur.

Notre comparatif en un clin d'oeil

Meilleur rapport qualité/prix Meilleur pneu anti crevaison Meilleur pneu compétition
pneu vélo route michelin pas cher meilleur pneu anti crevaison Challenge Strada Ultra
Michelin Pro4 EndurancePirelli P Zero Race4S Challenge Strada Ultra
  • Idéal pour : Polyvalence et confort
  • Tubetype
  • TPI 330 (110x3)
  • Idéal pour : Construction Anti Crevaison
  • Tubeless Ready
  • TPI 120
  • Idéal pour : Courses accidentées
  • Boyaux
  • TPI 1000+
Voir sur Decathlon Voir sur Alltricks Voir sur Alltricks

Notre sélection en un clin d'oeil

Meilleur rapport qualité/prix
pneu vélo route michelin pas cher
Michelin Pro4 Endurance
  • Idéal pour : Polyvalence et confort
  • Tubetype
  • TPI 330 (110x3)
Voir sur Decathlon
Meilleur pneu anti crevaison
meilleur pneu anti crevaison
Pirelli P Zero Race4S
  • Idéal pour : Construction Anti Crevaison
  • Tubeless Ready
  • TPI 120
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Meilleur pneu compétition
Challenge Strada Ultra
Challenge Strada Ultra
  • Idéal pour : Courses accidentées
  • Boyaux
  • TPI 1000+
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Meilleur pneu rapport qualité/prix :

Michelin Pro4 Endurance

Un pneu route Allround, avec une qualité auvergnate qui tient sa réputation.

Caractéristiques :

  • Poids : 245 g
  • Technologie : Tubetype
  • Section : 25 mm
  • Carcasse : TPI 330 (3×110)

Idéal pour : Ceux qui aiment qualité et simplicité

pneu vélo route Schwalbe One

Notre avis :

Fiable, rapide et souple, avec une chape renforcée diminuant les risques de crevaison, et un bon grip, même sous la pluie.

Il est parfait pour ceux qui roulent un peu partout, par tous les temps, et sont restés fidèles aux chambres à air.

Meilleur pneu anti crevaison :

Pirelli P Zero Race 4S

Toute la technologie du plus grand fabricant de pneu, pour un produit simple et robuste.

Caractéristiques :

  • Poids : 260 g
  • Technologie : Tubeless
  • Section : 28 mm
  • Carcasse : TPI 120

Idéal pour : Ceux qui n’aiment pas changer de pneusmeilleur pneu anti crevaisonNotre avis :

 

Non seulement ce pneu embarque la technologie TechBelt, une construction prévue pour limiter les crevaisons, mais il intègre aussi un composé Smart EVO qui permet de performer sur routes froides ou humides !

Un pneu toutes saisons ultra résistant, à l’autonomie supérieure à la moyenne.

Meilleur pneu pour la compétition :

Challenge Strada Ultra

Ces pneus ne sont pas pour tout le monde, mais ravissent les amateurs de performance.

Caractéristiques :

  • Poids : 285 g
  • Technologie : Boyau
  • Section : 25 mm
  • Carcasse : TPI 1000+

Idéal pour : Ceux qui roulent en course

pneu vélo route Challenge Strada Ultra

Notre avis :

C’est un boyau, avec ses problèmes de réparation, mais aussi ses performances excellentes. Conçu pour des routes accidentées (pensez Strade Bianche), il est résistant et permet de rouler en toute confiance sur toutes les routes.

Meilleur pneu hiver :

Continental Grand Prix 4 Season

Un classique, qui permet de rouler même hors saison.

Caractéristiques :

  • Poids : 295 g
  • Technologie : Tubetype
  • Section : 28 mm
  • Carcasse : TPI 330 (3×110)

Idéal pour : Ceux que le froid n’arrête pas

pneu vélo route Continental Grand Prix 4 Season

Notre avis :

C’est la référence du pneu hiver, qui offre adhérence et performance en toutes conditions. Avec une couche anti crevaison épaisse, il résiste bien à l’usure, et le Duraskin protégeant les flancs est utilisé par les professionnels.

Une valeur sûre, disponible en section 23,25 et 32 mm.

Meilleur pneu pluie :

Bontrager R4 Classics

Un pneu à l’adhérence exceptionnelle lorsque le temps est à la pluie.

Caractéristiques :

  • Poids : 290 g
  • Technologie : Tubeless Ready
  • Section : 28 mm
  • Carcasse : TPI 320

Idéal pour : Ceux qui roulent par tous les temps

pneu vélo chaussée humide

Notre avis :

Un pneu qui allie performance, confort et sécurité retient bien évidemment l’attention.

On ne sait sic ela est dû au fait qu’il soit fait à la main, mais la qualité est exceptionnelle, avec une bande de roulement à l’adhérence impressionante sur route humide et, chose que l’on apprécie vraiment, lors des changements entre chaussée sèche et humide.

Ce pneu est conseillé pendant les giboulées de mars, ou lorsque l’automne est pluvieux.

Meilleur pneu montagne :

Vittoria Corsa Control Graphene 2.0

Cette nouvelle version du Corsa Control est idéal pour les routes de montagne.

Caractéristiques :

  • Poids : 300 g
  • Technologie : Tubeless
  • Section : 25 mm
  • Carcasse : TPI 320 (4×80)

Idéal pour : Ceux qui aiment les boyaux, mais pas les réparations

pneu velo route Vittoria Corsa Control Graphene 2.0

Notre avis :

Avec une carcasse en coton, ce pneu offre une souplesse incomparable dans la catégorie des tubeless. Adhérent et performant aussi bien sur route sèche que mouillée, il permet de rouler dans les cols même après l’orage.

Guide d’achat : Comment bien choisir ses pneus de vélo de route ?

Un pneu est bien plus compliqué qu’il n’y parait, et pour bien choisir il est nécessaire de comprendre comment il fonctionne, et quelles sont les spécificités techniques de chacun.

Il n’est pas nécessaire de rentrer dans les détails, mais il vous sera plus facile de choisir si vous savez ce que représentent les principales caractéristiques données par les fabricants.

jolis pneus de vélos de course

Bien comprendre les caractéristiques d’un pneu de vélo

Elles sont nombreuses, mais celles qui sont indispensables se comptent sur les doigts de la main. Si vous êtes un peu perdu entre tous les termes et abbréviations, Michelin a mis au point un petit lexique clair qui pourra vous aider

Voici les détails que vous devez comprendre pour bien choisir votre pneu de vélo de route :

La dimension

Cela peut sembler évident, mais le pneu doit avoir le même diamètre que la roue de votre vélo de route !

Il existe deux dimensions — 650B et 700C — et celles-ci ne sont pas compatibles. C’est le premier point à vérifier avant de commencer à chercher un pneu : vérifier le diamètre de votre roue (qui sera probablement 700C, largement majoritaire sur les vélos de route).

La section

La section, c’est la largeur de votre pneu. Celle-ci est aussi déterminée par votre roue, mais elle est plus flexible que pour le diamètre et plusieurs sections sont généralement acceptées sur une même roue.

Pour simplifier grandement : plus un pneu est étroit, plus il est aérodynamique et va vite, tandis que plus il est large plus il est confortable.

Les principales sections utilisées sont:

  • le 25 mm, qui offrent un excellent compromis entre confort et performance.
  • le 28 mm, voire le 30 mm, est adapté aux conditions plus difficiles.
  • le 23 mm est choisi par ceux qui cherchent la vitesse.
  • le 20 mm , très performant et autrefois répandu, est aujourd’hui rare.

La technologie

Il existe 3 technologies de pneu :

  • Le boyau : c’est un assemblage chape, carcasse et chambre à air qui vient se coller sur la jante. Plus léger et plus performant, il est aussi bien plus difficile à réparer. C’est ce que choisissent les professionnels, mais la vaste majorité des cyclistes l’ont aujourd’hui délaissé.
  •  Le tubetype, ou pneu à chambre à air : c’est le pneu « classique », à l’intérieur duquel une chambre à air est installée. Facile à réparer, performant, et peu onéreux, c’est une solution universelle qui continue à exister malgré l’apparition de nouvelles technologies.
  • Le tubeless, ou pneu “increvable”: c’est la “nouveauté” qui a déjà une bonne vingtaine d’années. Comme un pneu de voiture, la chambre à air est à l’intérieur du pneu. Avec un liquide colmateur à l’intérieur, il résiste aux microcoupures et permet de continuer à rouler sans avoir besoin de réparer. Attention, il ne fait cependant pas de miracles, et un clou ou un éclat de verre a vite fait de détruire votre pneu anti crevaison.

Là aussi, il est indispensable de vérifier quelle technologie est acceptée par vos roues.

crevaison et changement de roue
La crevaison, l’ennemi numéro un du cycliste

La carcasse

C’est le corps de votre pneu, qui lui confère ses caractéristiques. Elle est composée de fils (nylon ou autres) tressés, qui peuvent être plus ou moins épais et raides, ou fins et souples. Plus la carcasse est faite de fils fins, plus le pneu est confortable, stable et performant.

Celle-ci est mesurée en TPI, ou thread per inch, qui donne le nombre de fils par pouce. Plus ce chiffre est élevé, plus les fils sont fins et le pneu est souple. Attention toutefois, certains pneus sont faits d’une carcasse triple épaisseur, et le TPI annoncé est le résultat de ces 3 épaisseurs. Ainsi, un TPI 330 est généralement fait de 3 carcasses ayant un TPI de 110.

La chape

C’est la peau de vos pneus, qui lui donne résistance et adhérence. Elle influe grandement sur la sécurité, la performance et la durée de vie des pneus.

Les pneus de haute qualité offrent généralement des chapes différentes selon la zone du pneu : bande de roulement, flanc, tringles (bords du pneu rigides qui permettent de fixer le pneu dans la jante).

roue et pneu de vélo de route vintage
Photo par Markus Spiske

Savoir gonfler ses pneus

Cela ne sert à rien d’avoir un bon pneu, s’il est mal gonflé:

  • En sous-gonflage, vous aurez la sensation de ne pas avancer et de perdre le contrôle dans les virages.
  • En surgonflage, il n’y a plus d’amortis et le vélo vibre, ce qui fatigue et peut causer des accidents.

Les fabricants indiquent toujours une plage de pression, qui doit être respectée. À l’intérieur de ces pressions recommandées, la majorité des cyclistes applique la règle des 10 % : pour un poids de 70 kg, la pression est de 7 bars ; pour un poids de 80 kg, la pression est de 8 bars.

Le mot de la fin

J’espère que cet article vous a aidé à mieux comprendre, et donc mieux choisir, les pneus de vélo de route.

Le pneu est souvent négligé, et pourtant son impact sur le confort, la performance et la sécurité est loin d’être négligeable. Un bon pneu permet de profiter de ses sorties, alors qu’un pneu inadapté risque de ruiner tout le plaisir de rouler.

En attendant de nous rencontrer sur les routes, n’hésitez pas à partager cet article, à nous laisser un commentaire et à poser vos questions.

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Luis Mage

Luis Mage

Originaire des Hautes-Alpes, Luis a déjà vécu dans une dizaine de pays. C’est un amoureux de la petite reine, qu’il a pratiqué en compétition pendant son adolescence. Il est aussi passionné par la montagne et compte de nombreuses ascensions sur les sommets du monde entier. Lorsqu’il n’est pas en vadrouille, il partage son temps entre ses chats, ses chiens, et son travail de rédacteur.

2 réflexions sur “Notre comparatif des meilleurs pneus de vélo de route”

  1. bonjour
    pneus increvable « 4 saisons » non merci, j’ai crevé 3 fois en 6 mois.
    vous ne parlez pas su schwalbe durano plus qui pour moi est la reference.
    aucune crevaison en 7 ans !
    je les changent par usure.
    cordialement

    1. Luis Mage

      Bonjour Guy,
      Nous avons tous déjà eu de mauvaises expériences, même avec un excellent matériel… Ceci dit, 3 crevaisons en 6 mois, cela parait beaucoup ! Vous êtes sûr qu’un voisin malintentionné ne jette pas de clous sur votre chemin ?
      Trève de plaisanterie, le Durano Plus est effectivement un bon pneu bien résistant, mais qui est aussi très lourd (de mémoire, on était à plus de 400g le pneu).
      Ce n’est donc pas un modèle que je recommande… ce qui ne signifie pas qu’il est mauvais, ou que c’est une mauvaise idéee de les utiliser ! Si vous privilégiez la résistance au poids, c’est effectivement une bonne option.

      Merci pour votre apport à la discussion !

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